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本身空无一人的仓库，顿时热闹了起来，很多被叫来的工人都奇怪的看着这个火车头，特别是一些熟悉筑路的工人，他们看到这个火车头第一个感觉就是熟悉，可接下来就感觉到这个火车头跟普通的火车头有些不同，可到底怎么不同，却说不上来。
一群人围在这个火车头的旁边，有两个外国工程师却是所有人之中的例外，他们就是之前的传送装置的提供者，当时，只是提供一个装置，这个装置可以把半吨的长形物品，就平稳的运送到固定的方向，要求控制严密平稳。这点他们解决的非常好，其中的一些优点，也被杨元钊应用到了这个机车上面，可是真正见到实物之后，他们发现，这个装置的居然被整合到了火车上面。
围着火车转了一圈，特别是观察火车上面，被杨元钊增加的东西，那些不是他们想不到，是因为杨元钊的任务只是一个的传送装置，但是现在确实一个完整的平台，把传动和运输装置使用到这个火车上面，是如此的创举。
创意这玩意。点破了就不值钱了，很多历史上惊艳无比的发明，不是这个发明的难度有多大，只是没有想到而已，窗户纸一点就通。一旦发明，就很快的被同样工业和研究水准的国家给学去，这个筑路机械就是这样，简单的东西，如果组合到一起，就会起到极佳的作用。甚至会带来效率的几何层次的提升的。
这个铁轨固定安装机就是如此，叫来的工人之中，有火车工人，在杨元钊的命令之下，首先上到火车上面。拉响了汽笛，开动了火车小说
这个时代的火车，是蒸汽机车，本就气势惊人，在密闭的房间之中更是如此，当蒸汽机开启之后，蒸汽弥漫在了整个房间之中，让几千平方的宽大房间。都显得烟雾缭绕的，经过了杨元钊的认真改进，蒸汽机的烟雾明显的降低。动力也平稳了许多，噪音不算很大。
火车司机熟练的开行着火车，在不到500米左右的轨道上面做缓缓的运动，不能加力，这个火车头控制性能极强，即便蒸汽机动力过大。也可以通过传送等排解掉，这突出的展示了这个机车的性能。毕竟对于一辆火车机车而言，速度和马力是关键。可是对于筑路机械而言，速度不重要，马力马马虎虎，关键是控制性，精准的控制，合理的余量，才能够让整个铺设的工作合理而快捷。
司机熟悉了火车之后，后续的人努力之下，还有数十台拖拉机的帮助，这个火车机车，被拆成了一堆的零件，只用了两天的时间，就运输到了白云鄂博，并且成功的组装起来。
接下来的一段时间，杨元钊又给车间内弄来了一大堆的零件，包头筑路机械厂，虽然没有挂牌，可是从各大工厂还有机器工厂抽调了大批的高级技工，对这些零件进行组装工作，杨元钊知道，未来，一旦詹天佑做完调查，回归包头，轰轰烈烈的铁路兴建，就会开启，而30套的筑路机械，是最基本的需要，要4年才能修通的京张铁路，不是他想要，高速高效，才是包头真正的精髓。
在筑路机械基本上解决之后，另外一方面，也把目光投到了詹天佑的身上，他什么时候回归包头，也就代表着铁路的修建，迈上快车道。
杨元钊在工厂之中，紧张设计筑路机械的时候，詹天佑没有闲着，他几乎凭借着拖拉机，以每天200公里的行程，穿行在蒙古大地之上，要知道，他会重点的考察先动工的包头到张家口和大同太原的铁路，路线却是好几份的，工程师的严谨，在测量之中尽显无疑，包头史无前例的巨大人手，还有杨元钊从后世拿到的地图，那是集中了后世无数科技和人员的共同的智慧，确定的方位，未必是最好的，却是最合适的。
詹天佑也是深有感触，在观测之中，遇到比这个更好的站点和路线，可是真正把所有放在一起比较之后，才发现，无论是路线的长度，投资的难度，还有铁路建设的难度等诸多方面一综合，还是杨元钊给出的方案最适合
詹天佑越看越心惊，从最开始审视，到后来的相信，到最后，直接按照初步的调查结果，进行了一系列检查，只要达到基本的标准就可以了，不去考虑是否合乎全局的问题，包头已经用铁一般的事实，证明了他们的正确性，在时间紧，任务重，1500公里还有后续的一到两条的复线，需要动工修建的铁路的，差不多有4500公里，哪怕包头拥有充沛的人力，还有近乎海量的资金，路总要一点点的修建。
不再考虑查漏补缺，只是检查初步的路线，詹天佑的速度明显加快，后期甚至达到了每天600公里的速度，要知道，拖拉机在全速行进的时候，50公里几乎是极限，这等于半天的功夫都在赶路，虽然大部分的赶路都在晚上，可是1500公里的线路，詹天佑惊人的以半个月左右的时间，就完成了全部的初步勘探，后续的基本数据，还有最详细的施工方案，还需要等回到包头之后，查阅了更新的数据，才能够基本确定，但是两条最主要铁路的前期工作，已经基本完成了，只等回到包头之后就能够开工，而归心似切之下，詹天佑在归途中，也在考虑，到底杨元钊给弄出来了什么，真的如同他说的，减轻数倍的劳动强度，提升效率么？(未完待续)
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